Диспетчерская МУП «Спецавтохозяйство» отличается от диспетчерских прочих коммунальных предприятий. Здесь нет круглосуточного дежурства и аварийных бригад, однако, как и их коллеги, мастера и диспетчеры предприятия держат руку на пульсе города. Коллектив диспетчерской (сплошь женский) решает важнейшую стратегическую задачу — руководит работой машин, вывозящих мусор с городских контейнерных площадок.
Система видит всё. Диспетчерская спецавтохозяйства — небольшое помещение на первом этаже. Здесь постоянно находятся четыре человека. Диспетчер принимает заявки по транспорту, ведёт журнал расхода топлива, выдаёт путевые листы водителям. Вместе с ним в диспетчерской работают три мастера. Один из них отвечает за работу мусоровозов, обслуживающих контейнерные площадки, и отгрузку мусора из мусоропроводов, второй курирует вывоз крупногабаритных отходов, третий — вывоз жидких бытовых отходов, а также обслуживание частного сектора, где нет контейнерных площадок. На стене диспетчерской висит большой экран, на нём как на ладони весь город.
Жёлтыми линиями на карте обозначены маршруты мусоровозов. Каждому из них присвоен свой индивидуальный номер. Все машины подключены к системе GPS-Глонасс, за их передвижением по городу наблюдают в режиме онлайн. — Вот мусоровоз № 125, он едет на разгрузку, — показывает на схеме мастер по распределению работ Ираида МАЛЯРОВА. — Вот ещё один, уже разгружается на полигоне. На карте обозначено, в какое время возле какого дома он забрал мусор. Сейчас разгрузится и снова отправится в рейс. — Все перемещения мусоровозов фиксируются и хранятся в памяти компьютера, при необходимости мы можем поднять записи за любое число, — рассказывает директор спецавтохозяйства Евгений ВОРОНКОВ. — Это дисциплинирует водителя, помогает разработать оптимальный маршрут, позволяет избежать холостых пробегов и разрешить спорные вопросы. Например, если к нам придёт кто-нибудь с жалобой, что якобы наша машина задела его автомобиль во дворе, мы сможем проверить, был ли наш транспорт в этом районе в этот день. Бывают такие ситуации: мы, как и положено, вывезли мусор, например, с десяти до двенадцати дня, а после приехал кто-то и несанкционированно сбросил мусор на контейнерную площадку. С помощью записей мы можем доказать инспекторам Госадмтехнадзора, что мы очистили площадку вовремя. Зачем водители меняются маршрутами? Контролю над перевозкой бытовых отходов сейчас уделяют много внимания в министерстве строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Московской области. На недавнем совещании по вопросам ЖКХ, которое состоялось в Коломне, заместитель министра Татьяна ВИТУШЕВА напомнила руководителям муниципальных образований о необходимости оснастить системой GPS-ГЛОНАСС все машины, занимающиеся вывозом мусора. Оборудование, которое уже установлено, должно пройти регистрацию в системе контроля над перемещением отходов (сделать это можно через сайт министерства). Система отслеживает перемещение мусоровозов по всей Московской области. Основная её задача — предотвратить появление несанкционированных свалок мусора. В Коломне с оборудованием всё в порядке: из 35 оборудованных GPS-навигаторами мусоровозов регистраторами «ГЛОНАСС» оснащены 19, работа по их установке продолжается. Маршруты передвижения машин спецавтохозяйства по городу разрабатывают мастера предприятия. При этом они руководствуются определёнными правилами. Одно из них — «правило правой руки»: мусоровоз должен двигаться, разворачиваясь вправо, потому что именно с этой стороны на машине расположен манипулятор, который захватывает контейнер. По возможности нужно свести к минимуму необходимость двигаться задним ходом: в районах с плотной застройкой под машину могут случайно попасть люди. Водитель обкатывает разработанный мастером маршрут, вместе они определяют временные рамки: в какое время мусоровоз должен быть на определённой контейнерной площадке. Раз в квартал происходит ротация водителей, они меняются маршрутами. Это делается для того, чтобы они хорошо знали город и в случае, например, болезни одного из водителей его мог подменить любой из его коллег. Вандалы на контейнерных площадках — Вместе с водителями мы обсуждаем все проблемы, которые возникли у них в течение дня, — говорит Ольга АБРОСИМОВА, мастер санитарной очистки города. — Чтобы решить некоторые из них, порой даже приходится выезжать на место. Наиболее распространённая проблема — подъезд к многоэтажным домам. Мы по санитарным нормам обязаны забирать весь мусор, который оставляют у подъездов, но дело в том, что жители паркуют рядом свои машины. Мусоровоз имеет большие габариты и порой физически не может протиснуться между легковушками. По этой же причине наши водители не всегда могут подъехать к контейнерным площадкам. Бывали случаи, когда жители поджигали изнутри контейнеры заглубленного типа, срезали петли, которыми мешки для бытовых отходов крепятся к крышкам контейнеров. В мае прошлого года полностью сожгли заглубленный контейнер по адресу улица Крупской, 12, затем был ещё один похожий случай по адресу Советская, 56. На Суворова, 32 сожгли мешок внутри контейнера. Мы обращались в полицию, но пока поджигателей найти не удалось. Бывает, что выливают в контейнер жидкие отходы. Зимой мусор из-за этого замерзает и его невозможно погрузить в машину. На фото: В диспетчерской спецавтохозяйства. Директор предприятия Евгений Воронков беседует с мастерами. Так выглядит движение мусоровозов на мониторе в диспетчерской. Красный значок обозначает машину, синие значки — места, где она останавливалась во время рейса.
Екатерина УСТИНОВА: kornvallis@mail.ru ia-kol.mosoblonline.ru
